双方已为其航运业务设定了净零目标，并找到可以在近10年内产生影响的可扩展解决方案，各自采取了促进航运碳中和的雄心勃勃途径。马士基订购了可以使用生质／绿色甲醇（e-methanol）作燃料的船舶，而达飞海运正在多管齐下地探索不同的燃料选项，不仅订购了使用液化天然气（LNG）作为推进燃料的船舶，也订购了可使用生质／绿色甲醇作燃料的船舶。尽管这2种燃料目前看来是最成熟和可行的环保燃料选项，但2家公司认为，未来将会有更多种类的燃料加入航运业的燃料组合。
马士基和达飞海运计画共同开发用于航运的可持续、环保燃料的高品质标准。这个开发过程不仅仅是考虑燃料本身的环保特性，还包括了从燃料生产到使用过程中的全生命周期，以及与其相关的温室气体排放量的详细分析。此外，他们还会协助设立一个大规模生产绿色甲烷和绿色甲醇的框架。
双方也将开发和维护使用这些绿色燃料的船舶在安全和加油方面的标准，以及加速主要港口对这些环保燃料的加油和供应能力，特别是生质／绿色甲醇。此外，2家公司还会继续探索其他可能的环保燃料和创新技术，例如氨，作为达成净零碳排放目标的一部分。
马士基和达飞海运同意规定在航运业碳减排中扮演关键角色，并支持国际海事组织（IMO）最近针对减少温室气体排放的2023年策略，他们也积极支持如欧盟的绿色新政「Fit for 55 」和美国的「降低通货膨胀法案」（Inflation Reduction Act）等区域措施，以促进绿色航运的需求。他们承诺将与监管机构合作，建立国际温室气体监管框架，并邀请其他航运公司参与，认为这是确保行业减碳排和全球竞争平等的必要步骤。
（航贸周刊202338期）
https://shippingdigest.tw/news/20231004n5/
